汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續健康發(fā)展的必要因素。尤其是當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，如火如荼地進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng )新，更需要強大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌和技術(shù)創(chuàng )新都要求以零部件為依托，零部件的自主創(chuàng )新對整車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)強大的推動(dòng)力。它們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強大的零部件體系的研發(fā)創(chuàng )新能力很難迸發(fā)，沒(méi)有強大的部件體系的支撐，強大的自主品牌也將難以為繼。
隨著(zhù)汽車(chē)零部件行業(yè)競爭的日益加劇，大型汽車(chē)零部件企業(yè)之間的并購和資本運作也越來(lái)越頻繁。國內好的汽車(chē)零部件廠(chǎng)商越來(lái)越重視對行業(yè)市場(chǎng)的研究，尤其是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢的深入研究。正因為如此，一大批好的國產(chǎn)汽車(chē)零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的頭部企業(yè)。
商務(wù)部數據顯示，外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國內零部件的銷(xiāo)售收入占整個(gè)行業(yè)的20%-25%。外資背景的汽車(chē)零部件制造商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，而在這些外資供應商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，而本土零部件主要用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率較低。在汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機零部件等高科技領(lǐng)域，國外市場(chǎng)占有率高達90%。汽車(chē)電子燃油噴射系統、發(fā)動(dòng)機管理系統、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)，外資企業(yè)占比分別為100%、100%和91%、69%。
汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)由整車(chē)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)化零部件集團形成，正成為全球趨勢。國際汽車(chē)及零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資企業(yè)或獨資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)的合資企業(yè)超過(guò)1000家。一批技術(shù)含量高、效益好、規模大的國內汽車(chē)及零部件企業(yè)逐步成長(cháng)起來(lái)。著(zhù)國際汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始實(shí)施零部件的“全球采購”戰略和國際跨國汽車(chē)公司實(shí)施本地化戰略，國內零部件及配件市場(chǎng)將出現巨大的缺口。到2010年，中國汽車(chē)零部件國內總產(chǎn)值將達到7000億元左右。
在一定時(shí)期內，雖然全球經(jīng)濟整體下滑，但根據過(guò)去四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐，中國的采購結果并不像大量企業(yè)預測的那樣樂(lè )觀(guān)，幾乎80%的企業(yè)沒(méi)有達到其采購量和采購成本降低的目標。著(zhù)人民幣升值和出口退稅率下降，中國采購面臨較大壓力，國際采購商紛紛將目光轉向越南、印度、泰國、澳大利亞等其他國家和地區。從以上來(lái)看，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在當前金融危機下還將繼續加速增長(cháng)。